Vill börja med att säga att jag inte tänker agera nyhetstidning. Detta inlägg får därför bli det första och enda "nyhetsinlägget".


Det har ju blivit att man haft några bilar i sina dar, närmare bestämt 24 st.
Det har varit bla: Audi,Nissan,Opel,Ford,Volvo,Mercedes och Saab.

Av alla dessa bilar, får jag den bästa helhetskänslan av Saab-bilarna.
Saabs styrka är utan tvekan: Körglädjen, designen, komforten, säkerheten och motorerna.

Saab har de senaste 30 åren gått med förlust som biltilverkare och som mest har man sålt 127 180 bilar på ett år. Detta gjorde man år 1987.
Förra året sålde Saab 93 000 bilar vilket kan jämföras med Volvo, som samma år sålde 359 000 bilar. (2007, 482 000 bilar ).

Saab har alltid gått sin egna väg och vänt sig till en ganska smal målgrupp.
Välutbildade, välbetalda och sportiga familjer.

Om man jämför Saabs målgrupp med tex Opels målgrupp, så säger Opel själva att de vänder sig till alla! Rika, medelklassare osv. Det är alltså inte ekonomiskt hållbart för Saab, att en längre tid vända sig till en sån liten målgrupp som de faktiskt gör i dagsläget. Man kanske måste börja snegla på konkurrenterna och inte bara köra sitt eget race.

Jag är heller inte förvånad över nattens besked från Saabs ägare, GM (General motors) att Saab måste bli självständigt.
I presskonferensen sa GM att de inte längre tänker skjuta in pengar i Saab, utan att det problemet får bli den svenska regeringens huvudvärk. Om inte den svenska regeringen tänker bidra med några pengar, (5 miljarder) försätts Saab i konkurs 2010. Det är synd, men kanske oundvikligt?



Jag vet inte, men jag tror att jag har många med mig när jag säger att det är synd att 2009 vart slutet för Saab.

UPDATE 16:00

Regeringen tänker inte skjuta till med de fem miljarder som behövs för att hålla Saab "levande" ett år till.

Näringsminister Maud Olofsson säger i en intervju till Aftonbladet:

"– De har hårdnackade förhandlare som försöker att skjuta över sitt ansvar på regeringarna i de drabbade länderna, men det är inte monopolpengar det handlar om, utan svenska skattepengar.

Olofsson är besviken på GM. Hon anser att bolaget har misskött sitt ägande och i praktiken redan tagit sin hand från Saab.

Om svenska staten skulle ta på sig det ansvaret, menar regeringspartierna att man i samma ögonblick drar på sig enorma kostnader för att avveckla det svenska bilföretaget.

Däri finns ingen vinst, menar Maud Olofsson."

Vidare säger hon:

 

"– Den realistiska vägen just nu är rekonstruktion. Det kan ge möjligheter att utveckla de delarna inom Saab som är väldigt bra, säger Maud Olofsson.

Men rekonstruktion är inte regeringens sak, menar näringsministern. Hon påpekar också att man har gett GM möjligheter till att få Saab att överleva.

– Men GM har inte ansökt om några lån i Europeiska investeringsbanken, det är Saab som har gjort det."